woensdag 14 december 2016

Beschermde status voor Midden-Delfland

In november 2016 is in opdracht van gemeente Midden-Delfland door Feddes – Olthof landschapsarchitecten “Omgangsvormen met een landschap van stand; Gebiedsbeschrijving Landschap Midden-Delfland” gepresenteerd. Dit rapport vormt de onderbouwing voor de aanvraag voor de status van Bijzonder Provinciaal Landschap Midden-Delfland. Een status die enigszins bescherming moet bieden tegen ongewenste ontwikkelingen in het gebied. Het is een nobel streven om het gebied weer een beschermde status te geven zoals ten tijde van de werkingsduur van de Reconstructiewet Midden-Delfland.

De waarde van Midden-Delfland is natuurlijk al lang bekend, dit weidelandschap is de ontwikkeling van eeuwenlang agrarisch gebruik. Zonder de nog aanwezige boeren is het landschap niet in stand te houden. Diezelfde boeren, bijna allemaal melkveehouders, koesteren al decennia lang de aanwezige weidevogels. Dat is dus precies de waarde van Midden-Delfland, een agrarisch (veenweide)landschap waar aandacht is voor weidevogelnatuur.

Er zijn verschillende personen en organisaties geïnterviewd voor dit rapport maar de boerenbelangenbehartiger LTO en Weidevogelwacht Midden-Delfland ontbreekt in dat rijtje. Het is op zijn zachtst gezegd merkwaardig dat beide organisaties blijkbaar niet zijn geraadpleegd. Bij de bronnen ontbreekt de “Gebiedsvisie 2020 landbouw Midden‐Delfland” van Vockestaert en LTO. Dit is toch wel een belangrijk document die o.a. de visie van beide organisaties over het landschap en over het beheer van het gebied bevat.
In het Feddes – Olthof rapport worden vier kernkwaliteiten benoemd.
1.    Open polderlandschap in de metropool: ervaring van karakteristieke openheid behouden
2.    landschap met een historisch verhaal: geschiedenis herkenbaar houden
3.    Buitenruimte voor twee miljoen mensen: voorzieningen optimaal benutten.
4.    verweving van veenweidelandbouw en veenweidenatuur: zorgen voor toekomstbestendigheid
Deze kwaliteiten gaan allemaal wel over dat waardevolle agrarische poldergebied maar benoemen net niet waar het om gaat namelijk; de boeren als beheerder van het authentieke en meest gewaardeerde deel van het gebied. Het rapport bevat voornamelijk oude plaatjes, bekende clichés en warrige teksten. De boeren zijn in dit rapport natuurbeheerders en streekproductenmakers en -verkopers maar is het niet zo dat de melkveehouders in dit gebied in de eerste plaats gewoon melk produceren en daarmee het agrarische landschap, tegen aanvaardbare kosten, in stand houden?

De makers van het rapport zien echter alleen toekomst voor landbouw in combinatie met natuurbeheer en een verdienmodel met streekproducten. Zij willen b.v. het grondgebruik koppelen aan “passende” functies en gaan zo volledig voorbij aan het belang van de landbouw met grote huiskavels. Een boer wil natuurlijk geen natuur achter de stal maar weiland om zijn koeien weidegang te kunnen geven. Dat er bij bijna alle boeren in dat weiland ook plaats is voor weidevogels is een vanzelfsprekendheid in Midden-Delfland.

Er moet vooral gezorgd worden voor een levend landschap waar de boeren vooruit kunnen maar dan niet alleen met natuur, recreatie en streekproducten maar in de eerste plaats gewoon met het produceren van melk. Bekende TU Delft architectuurhoogleraar en oud Rijksbouwmeester Wytse Patijn zegt hierover: ‘Een monument moet veranderen om te blijven bestaan. Zo moet landschap in beweging blijven. Anders gaat het verloren.” Het is een onomkeerbaar proces dat er steeds minder boeren komen die groter groeien om een boterham te kunnen blijven verdienen. Ook in Midden-Delfland!

Dit rapport vormt helaas niet de juiste basis voor een nieuwe beschermende status van Midden-Delfland. De landschapsarchitecten van Feddes – Olthof zijn misschien goed in plannen voor parken of andere stadse plannen maar voor een gebied als Midden-Delfland ontgaat dit bureau blijkbaar de essentie van de waarde van het landschap.

“Gebiedsbeschrijving Landschap Midden-Delfland” op de website van Metropoolregio Rotterdam Den Haag
http://mrdh.nl/system/files/vergaderstukken_/10_03_Gebiedsbeschrijving_Midden-Delfland_pdf.PDF

maandag 12 december 2016

A4 en N468 en N223

Een blog over verkeer in Midden-Delfland of eigenlijk over ongewenst verkeer. De provincie wil al jaren de weg langs de Gaag tussen Schipluiden en Maasland overdragen aan gemeente Midden-Delfland. Deze provinciale wens staat zelfs in de tekst van het IODS convenant, als onderdeel van de aanleg van de A4. De gemeente is hier niet zo happig op vanwege de slechte staat van de weg en dan met name de slechte ondergrond van de veendijk waarop de weg is aangelegd. Hierdoor zijn er grote bedragen nodig voor het onderhoud van de weg. De gemeente wil geen weg die veel geld gaat kosten aan onderhoud en de provincie wil juist zo voordelig mogelijk van de weg af.

Een deel van de problemen wordt veroorzaakt door de hoeveelheid verkeer. Een groot deel van het verkeer, waaronder veel vrachtverkeer, heeft geen bestemming Midden-Delfland maar gebruikt deze route als snelle of korte route tussen A4 en A20.  De provincie heeft getracht het verkeer te verminderen en de snelheid te verlagen door fietsstrookbelijning en het verwijderen van de middenstreep op de weg. Dit veroorzaakt echter juist gevaarlijke situaties door automobilisten die niet voldoende aan de kant gaan door het ontbreken van die middenstreep.

De afname van sluipverkeer die door aanleg van de A4 door Rijkswaterstaat werd "verwacht", is door velen al voor de aanleg van de weg in twijfel getrokken. Inmiddels is wel gebleken dat het verkeer juist is toegenomen, mede door de voorspelde files op de A4. Vooral op dagen dat het op de A4 helemaal vaststaat is het drukker dan ooit in Midden-Delfland.


De drukte op de wegen in Midden-Delfland is slecht voor die wegen die door de zachte veenondergrond toch al hard slijten maar ook desastreus voor de Cittaslow gedachte, het wordt veel te druk voor recreanten en toeristen. De aanleg van de Blankenburgtunnel gaat zorgen voor een verdere toename van 20% van het verkeer op de N468, zo is al berekend. Alleen met het invoeren van sluiperstol kan het leefbaar blijven in Midden-Delfland maar de bereidheid daarvoor ontbreekt bij gemeente en provincie tot nu toe.

Naast de drukte op de N468 is er nog het probleem van de tonnagebeperking op deze weg. 20 ton betekent dat er zelfs geen volle melkwagen meer bij de boeren kan komen. De bouwplannen van de Maaslandse Dam liggen ook stil door de tonnagebeperking. Verbazingwekkend is dan wel dat de provincie dit probleem niet wil oplossen en aan de andere kant het vrachtverkeer niet wil beperken door alleen bestemmingsverkeer in te voeren. Gemeente en ondernemers vinden het hoog tijd dat dit gaat veranderen. Tonnage van 40 ton toestaan en beperken tot bestemmingsvrachtverkeer zorgt voor een leefbaarder Midden-Delfland.

Als laatste is er nog de N223 tussen De Lier en 't Woudt die verbreed en verbeterd moet worden. De provincie wil graag stappen maken maar de gemeente is nog niet zo blij met alle veranderingen waardoor hier een beetje een impasse is ontstaan. Voor de N223 geldt ook dat deze door stiltegebied Midden-Delfland loopt en het verkeer daarom juist beperkt zou moeten worden.

Overname van de N468 door gemeente Midden-Delfland lijkt alleen zinvol als de provincie de onderhoudskosten blijft betalen. Gemeente Midden-Delfland lijkt aan zet in het schaakspel met de provincie. Hogere tonnage en alleen bestemmingsverkeer op N468 in ruil voor medewerking aan voor Midden-Delfland aanvaardbare aanpassingen van de N223 zou de inzet moeten zijn. Daarnaast maken de nu al regelmatige files op de A4 en de aanleg van de Blankenburgtunnel de invoering van sluiperstol onontkoombaar om Midden-Delfland leefbaar te houden.

dinsdag 15 november 2016

Einde weidevogels in Polder Schieveen?

In polder Schieveen heeft de bestaande boerennatuur met vele weidevogels plaats moeten maken voor nieuwe natuur. Een natuurgebied dat stedelingen in contact brengt met de natuur schrijft Monica Wesseling in Trouw van 3 november 2016. Het wordt bovendien een poort naar het totaal onbekende Midden-Delfland gebied schrijft ze ook nog. Hiermee vergeet ze dan te vermelden dat het VOOR HAAR totaal onbekend is en niet voor die miljoenen bezoekers die dit Midden-Delflandgebied nu al jaarlijks trekt.

De grote vereniging Natuurmonumenten had jaren geleden al zijn zinnen gezet op deze polder en wilde 200 ha historisch weidevogelrijke graslanden in beheer en eigendom krijgen, dit als compensatie voor de aanleg van bedrijventerrein Schieveen in een deel van de polder. Dat bedrijventerrein is door toedoen van Vereniging tegen Milieubederf, Vereniging Natuur en Milieubescherming Noordrand, Stichting Natuur en Milieuwacht Berkel en Rodenrijs, Stichting De Vlinderstrik en verschillende boeren uit het gebied niet doorgegaan. Zij hebben de plannen tot aan de Raad van State bestreden en in 2007 al heeft de Raad van State de ingediende bezwaren gegrond verklaard. Natuurmonumenten speelde echter onder één hoedje met de Rotterdamse politiek en wist toch te zorgen dat deze prachtige polder op de schop ging.

De bekende landschapsarchitect Adriaan Geuze heeft zich destijds ook kwaad gemaakt over de plannen voor polder Schieveen. Waarom moet het laatste stukje groen rond Rotterdam, de Schieveen polder, plaatsmaken voor een bedrijventerrein zo vroeg hij zich destijds af. Dit plan was volgens hem een desastreus gebrek aan visie op de inrichting van Nederland.

Genoemde organisaties kenden en erkenden de waarde van Schieveen voor de (weidevogel)natuur. Ondanks de relatieve drukte met de A13 en Rotterdam - Den Haag Airport vlakbij, waren de broedresultaten van weidevogels altijd erg goed. In het stuk in Trouw zegt Natuurmonumenten ecoloog Wouter van Steenis; “Regulier boeren en vogels gaan nu eenmaal moeilijk samen”. Deze uitspraak valt echter niet te rijmen met de grote aantallen weidevogels die hier altijd zaten. Tegelijkertijd moet hij toegeven dat er dit jaar nauwelijks een weidevogel te bekennen was. Wel lopen er ganzen in die nieuwe natuur en laten ze die nou net niet willen daar vlakbij het vliegveld.

Ecoloog Van Steenis denk dat die weidevogels wel weer komen. “Als die een aantrekkelijk gebied zien als ze overvliegen dan landen ze wel.” Wat deze ecoloog blijkbaar niet weet is dat weidevogels zeer honkvast zijn. Die broeden altijd in hetzelfde gebied. Die kijken niet naar beneden en denken dan wat een mooi gebied om te broeden. Natuurmonumenten laat ook fiets- en wandelpaden aanleggen in het gebied maar zegt volgens Rotterdams gemeenteraadslid Verheij dat fiets- en wandelpaden juist de weidevogels verjagen. Dat valt niet te rijmen met elkaar.

Iets verderop in het artikel staat dat het in polder Schieveen om de weidevogels gaat en bij de verderop gelegen Vlinderstrik,(de Zuidpolder) gaat het om kruidenrijk grasland. Het is onduidelijk of dit een uitspraak is van Bob Hartog van Natuurmonumenten of een bedenksel van de schrijver van het stuk, Monica Wesseling. Het zijn echter twee zaken die je niet los van elkaar kan zien, weidevogels houden van kruidenrijk grasland. Moeten de weidevogels met de pullen (kuikens) op de rug naar de Vlinderstrik vliegen vanaf hun broedgebied in polder Schieveen? Vreemde opmerkingen dus!

In polder Schieveen ging het altijd goed met de weidevogels, de vraag rijst hoe lang dit zo blijft nu Natuurmonumenten de polder grotendeels gaat beheren. Dit jaar ging het dus blijkbaar al niet goed volgens Natuurmonumenten zelf. In Midden-Delfland ging het dit jaar juist erg goed met de weidevogels. Vooral in nog agrarische polders worden de beste resultaten geboekt blijkt uit onderzoek van Vogelwerkgroep Midden-Delfland.

Volgens het LinkedIn profiel van Monica Wesseling is zij freelance natuurjournaliste bij Natuurmonumenten. Het is dus eigenlijk geen journalistiek verantwoord verhaal maar een soort promotieverhaal, persbericht van Natuurmonumenten. Dat is waarschijnlijk ook de reden dat geen van de bovengenoemde organisaties die hebben gestreden tegen de verloedering van deze polder wordt geïnterviewd en dit is waarschijnlijk ook de reden dat de strijd om deze polder helemaal niet genoemd wordt. Het is een Trouw onwaardig stuk waarin is verzuimd om ook de andere betrokkenen aan het woord te laten komen.

Het is te hopen dat ondanks alles de weidevogels terugkomen en niet worden verjaagd door de ganzen en de recreanten die op de paden door de nieuwe Natuurmonumenten natuur wandelen en fietsen.

Aanleiding voor deze blog:

dinsdag 20 september 2016

Bestuur voetbalclub Schipluiden is behoorlijk de weg kwijt

Het bestuur van V.V. Schipluiden heeft het eindelijk ook in de gaten. Er wordt al jaren nauwelijks gebouwd in dit dorp en dat heeft zo zijn gevolgen voor de aanwas van jeugdleden voor de voetbalclub maar ook voor de andere verenigingen in het dorp. Schipluiden ligt nou eenmaal in het Midden-Delfland gebied wat groen en open moet blijven en daarom zijn om de dorpen al decennia geleden zgn. rode contouren getrokken waar buiten niet gebouwd mag worden. Dat de voetbalclub toch vindt dat er buiten deze contouren gebouwd moet worden zoals in het AD van 19 september 2016 valt te lezen wordt misschien wel deels veroorzaakt door een gemeentebestuur die ook steeds de grenzen oprekt. Denk hierbij bv. aan de Maaslandse Dam en meer recent de plannen voor bebouwing bij de volkstuinen aan de rand van Schipluiden.

Het bestuur van de club wil nu dat er langs de oostkant van de N468 gebouwd gaat worden. Het groene weidelandschap met koeien en weidevogels moet wijken vindt men. Dat lijkt me een bijzonder slecht plan, daarmee verkwansel je het bestaansrecht van Midden-Delfland. Een andere mogelijkheid die men oppert is het terrein van IJsclub Vlietland. Laat dat nou net de enige club zijn die geen last heeft van teruglopende ledenaantallen, sterker nog, deze club heeft misschien nog wel meer leden dan het dorp inwoners heeft. Het terrein van een andere, wel florerende, vereniging bebouwen is ook niet echt een goed doordacht plan en niet bepaald collegiaal naar die vereniging, IJsclub Vlietland, toe. Toch hoopt het bestuur dat de politiek het signaal serieus neemt staat in het AD.

Maar....... als het dorp dan toch moet groeien van het bestuur van de voetbalclub, dan zijn de door de teruglopende ledenaantallen binnenkort overbodig geworden voetbalvelden waarschijnlijk de beste optie om huizen te bouwen.

artikel uit AD 19-9-2016

donderdag 28 juli 2016

Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland begrijpt niets van weidevogelbeheer

De Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland maakt bezwaar tegen de provinciale ontheffing om vossen te bejagen in Midden-Delfland aldus het AD van 28-7-2016. De Wildbeheereenheid Delfland mag met deze ontheffing 's nachts vossen bejagen en daarbij lichtbakken gebruiken. Deze ontheffing heeft alles te maken met het beschermen van weidevogels. De milieufederatie denkt dat de weidevogels zich het beste kunnen beschermen door met z'n allen bij elkaar te leven en broeden. Zo werkt het natuurlijk niet, de vos kan op zo'n manier in een keer alle nesten in dat gebied leegroven.

Sinds 2014 bestaat er een weidevogelpact in Midden-Delfland waarin LTO Delflands Groen, Natuurmonumenten, Agrarische Natuurvereniging Vockestaert, Stichting Weidevogelwacht Midden-Delfland en de KNNV afdeling Delfland deelnemen. Deze partijen zetten zich in voor bescherming en behoud van de weidevogels in Midden-Delfland. Door bezwaarmakers als de Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland die het belang van het bestrijden van de te grote vossenpopulatie blijkbaar niet onderkent, bestaat het gevaar dat het straks gedaan is met de weidevogels.

Vossen zijn prachtige dieren maar zijn echte serial killers. Als een vos een kippenhok weet binnen te dringen, dan zoekt hij niet een lekker hapje uit maar worden alle kippen in dat hok vermoord. Weidevogelbeheer heeft in de eerste plaats te maken met het bestrijden van predatoren en de vos is de belangrijkste weidevogelpredator. De Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland frustreert met haar bezwaar de samenwerking in het Weidevogelpact en daarmee het voortbestaan van de weidevogels in Midden-Delfland. Laat weidevogelnatuur maar over aan de partijen die hiervoor al samenwerken.

vrijdag 22 juli 2016

Fietsers tellen niet mee in Midden-Delfland, einde voorrang voor fietsers!

Komende per fiets vanaf Delft richting Schipluiden en vice versa, is voor vele bewoners het fietspad tot de brug tussen Dorpsstraat en Tiendweg de kortste en handigste route. Tot voor kort had je bij de brug ook netjes voorrang op de auto's zoals dat hoort in een gemeente die zich profileert als Citta Slow gemeente maar dat is door een overijverige verkeerskundige van de gemeente gewijzigd. De gemeente heeft de voorrangssituatie veranderd waardoor nu de auto's voorrang hebben en sinds de automobilisten dat door hebben racen ze dan ook over de brug. De fietsers moeten nu ten slotte stoppen!
De oude situatie met haaientanden, witte blokken en borden die de voorrang voor fietsers aangeven.
Navraag bij de gemeente leert dan er twee redenen waren om de voorrangssituatie te veranderen. De eerste reden is dat fietsers op deze plaats meer overzicht hebben dan auto's. Zou dat te maken hebben met het ontbreken van een motorkap bij fietsen? Ik weet niet wat hiermee wordt bedoeld en begrijp deze reden dan ook niet. Misschien heeft deze gemeentelijke verkeerskundige gezien dat de fietsers ogen hebben die meer uitsteken dan de ogen van automobilisten. Zou dat dan alleen bij tegenwind zijn of.... Onzin natuurlijk, fietsers hebben hier gewoon evenveel overzicht als automobilisten.

De tweede reden is volgens de gemeente dat ze de functie van de Tramkade en de Singel voor fietsers en vooral bromfietsers verder willen afwaarderen naar onverplicht fietspad (fietspad, dus niet brommen paden). Deze paden met vooral recreatief fietsverkeer hebben in de regel geen voorrang vermeld men daar nog bij. Dus omdat er af en toe een paar brommertjes rijden.... Of wil men hier alleen recreatief fietsverkeer? Ook deze reden is onbegrijpelijk en als zo'n ander pad dan in de regel geen voorrang heeft dan kan je hier de bekende uitzondering op de regel toepassen.

Verder meldt de gemeente dat de route via de Trambaan de belangrijkste doorgaande route voor (brom)fietsers is geworden. De gemeente gaat dus bepalen waar je moet rijden, Russische toestanden in Midden-Delfland. Dat betekent dus voor velen niet meer de kortste route naar school of werk. Zou er ook nog een maximum snelheid komen op het pad op de kade?

Zo hoort het weer te worden, misschien de drempel nog iets verhogen!
De veranderde situatie is geen verbetering voor de verkeersveiligheid maar daarnaast zorgt het abominabel slechte straatwerk ook nog dat je als fietser door de hobbels die je in de bocht tegenkomt bijna het pad afstuitert. Behalve de voorrang mankeert er dus nog meer aan deze kruising sinds de aanpassing.

De huidige voorrangsregeling is een proef meldt de gemeentelijke verkeerskundige. Als blijkt dat het een positieve bijdrage heeft aan de verkeersveiligheid, dan neemt de gemeente na de zomer een definitief verkeersbesluit over gewijzigde voorrangsregeling. Op dit moment blijkt al dat de automobilisten goed begrijpen dat de voorrang is gewijzigd. Er wordt met flink hogere snelheid op de brug aan gereden nu men voorrang heeft. Moeten we wachten op de eerste gewonde fietser of komt de gemeente al eerder tot inkeer.

dinsdag 5 april 2016

Rijkswaterstaat neemt iedereen in de maling bij de A4

"Risico's verzakkingen rond A4 weggewuifd" luidt de kop boven een artikel in het AD, waterweg editie van 2 april 2016. Wat iedereen die de soap rond de A4 een beetje volgde eigenlijk al lang wist, wordt nu bewezen door het AD. Deze krant heeft een WOB verzoek (wet openbaarheid bestuur) gedaan en uit de documenten die dat heeft opgeleverd blijkt onomstotelijk dat Rijkswaterstaat heeft geprobeerd om het Hoogheemraadschap en alle andere betrokkenen in de maling te nemen. Voor het onderzoek wat Deltares in opdracht van Rijkswaterstaat heeft gedaan bleken de conclusies vooraf bepaald door Rijkswaterstaat. Kennisinstituut Deltares heeft haar goede naam met dit rapport te grabbel gegooid. Het rapport barstte van de fouten en was, waarschijnlijk bewust, onvolledig. Dit bleek al toen de resultaten van een door het Hoogheemraadschap en anderen gewenste contra rapportage bekend werden. Hierdoor werd duidelijk dat er gesjoemeld was met de uitkomsten van het eerste onderzoek. Toch heeft het Hoogheemraadschap van Delfland, waarschijnlijk onder grote druk van het ministerie, uiteindelijk ingestemd met een nieuwe watervergunning waarbij veel meer water dan oorspronkelijk afgesproken, weggepompt mag worden.

De aanvankelijke lekkage bedroeg  2,6 miljoen liter water per dag! Door maatregelen heeft men de lekkage weten te verminderen naar 1,2 miljoen liter water per dag wat nog steeds een absurde hoeveelheid is. Hoogheemraadschap van Delfland had oorspronkelijk een watervergunning voor 450.000 liter afgegeven wat ruim voldoende was om de berekende hoeveelheid van 125.000 liter per dag te kunnen afvoeren.

Rijkswaterstaat heeft nu beloofd om een deel van het water weer terug te pompen in de polder door middel van retourbemaling. De vraag rijst echter of men weet in welke waterlaag de lekkage ontstaat. Dat is wel van belang omdat de verschillende horizontale waterlagen in principe niet communiceren met elkaar. Rijkswaterstaat denk dat echter wel te weten en zegt ook dat terugpompen technisch mogelijk is terwijl men aanvankelijk beweerde dat dit niet zou kunnen en veel te duur zou zijn, maar wie gelooft Rijkswaterstaat eigenlijk nog?

Gaat het terugpompen juist niet voor nog meer lekkages en ongewenste ondergrondse waterbewegingen zorgen? Het opgepompte water is ook nog eens erg zout. Dit water terugpompen kan er voor zorgen dat ook het slootwater door lekkages wordt vervuild met dit zoute water. Rijkswaterstaat heeft tot 1 mei de tijd om te zorgen dat het retoursysteem werkt maar daar staat waarschijnlijk geen enkele sanctie tegenover. Dat Rijkswaterstaat door het Hoogheemraadschap wordt opgedragen om de pompen uit te zetten als de retourbemaling niet op tijd klaar is, lijkt zeer onwaarschijnlijk.

Het grote probleem met het wegpompen van het water is dat er bodemdaling optreedt. De bewoners van deze veenweidepolder noemen het land hier ook wel "dik water" vanwege de zeer zachte en natte bodem. Als je in dergelijke poldergebieden grote hoeveelheden water wegpompt is het onvermijdelijk dat de bodem inklinkt en verzakt. Niet alleen de historische huizen en boerderijen die nog zonder heipalen zijn gebouwd maar ook de aangrenzende Schiedamse en Vlaardingse woonwijken krijgen met de gevolgen te maken.

In het artikel in het AD wordt nog beweerd dat het regenwater ook wordt afgevoerd naar de Nieuwe Waterweg maar dat is niet het geval. Dit met fijn stof, olie en rubberresten vervuilde water wordt de polder ingepompt. Ook hiervoor heeft het Hoogheemraadschap van Delfland verbazingwekkend genoeg toestemming gegeven. De polder waar de A4 doorheen loopt, de Zouteveense en Holierhoekse polder, is door het Hoogheemraadschap van Delfland aangewezen als KWR- waterlichaam (Kader Richtlijn Water). De ecologische waterkwaliteit probeert men hier te optimaliseren en dan helpt het niet dat er water van de A4 de polder in wordt gepompt ook al gaat dat water eerst door een filter. Onbegrijpelijk dat dit wegwater niet wordt afgevoerd via de voor het lekwater gebruikte buizen of via een buis direct naar de rioolwaterzuivering langs de A4 bij Harnasch polder.

De weg gaat nooit meer weg maar Batavier, de stichting die zich inzet voor het nakomen van de IODS afspraken hoopt wel dat de Raad van State uitspreekt dat Rijkswaterstaat een duurzame weg moet maken van de A4. Dat betekent dat het asfalt eruit moet en een betonvloer er in die wel het water tegenhoudt. Op 4 mei 2016 buigt de Raad van State zich over het bezwaar van Batavier. Projectdirecteur Franken van Rijkswaterstaat blijft ondertussen beweren dat de gevolgen voor de omgeving zeer beperkt zijn. Men leert blijkbaar niet van gemaakte fouten en blijft hiermee het gebied en de bewoners schofferen.

Bronnen:

donderdag 28 januari 2016

Burgemeester Arnoud Rodenburg weg of een deel van de gemeenteraad weg?

De man die Midden-Delfland op de kaart heeft gezet, de grootste en beste ambassadeur van het gebied, mag van de gemeenteraad niet verder als burgemeester. Dit besluit van de gemeenteraad kwam als een donderslag uit heldere hemel en lijkt zelfs een deel van diezelfde raad geschokt te hebben. Arnoud Rodenburg wordt door vele inwoners erg gewaardeerd. Een man van het volk die altijd en overal zijn gezicht liet zien, iedereen leek te kennen en prima aanvoelde wat er leefde in Midden-Delfland.

Dat de fractie van Mijn Partij niet voor een herbenoeming zou stemmen komt niet als een verrassing. Mijn Partij is altijd al erg kritisch over het functioneren van de burgemeester geweest. Dat (een deel van ) de OGP fractie niet voor herbenoeming van Rodenbrug zou gaan stemmen is ook niet echt verrassend. Dat een deel van de fractie van Rodenburg’s eigen CDA tegen hem heeft gestemd en daar blijkbaar niet van te voren over heeft gesproken met hem is ronduit onbeschoft en heel ongebruikelijk.

Wel een positief advies geven in de Vertrouwenscommissie, dat was een unaniem genomen besluit, en dan, zonder dat dit vooraf aan Rodenburg bekend wordt gemaakt, tegenstemmen kan echt niet door de beugel. Als het dan zo is dat de CDA fractie vraagtekens heeft bij het functioneren van partijgenoot burgemeester Rodenburg dan praat je daarover en zeg je dat het risico bestaat dat hij het veld moet ruimen. Als je als gemeenteraad de voorzitter van de vertrouwenscommissie in de raadsvergadering laat melden dat het advies van de vertrouwenscommissie niet wordt overgenomen dan is dat op zijn zachts gezegd achterbaks. De voltallige CDA fractie in de gemeenteraad van Midden-Delfland moet zich dat aanrekenen en kan beter opstappen. Zeker de tegenstemmers hebben niets meer te zoeken in de gemeenteraad na deze schop onder de gordel.

Gezien de “bedekte” opmerkingen in de pers door fractievoorzitter Kees van der Vaart van het CDA Midden-Delfland lijkt het erop dat hij een van de CDA tegenstemmers is. Van der Vaart is zelf niet bepaald onomstreden. Als projectleider bij Dienst Landelijk Gebied heeft hij samen met Reconstructiecommissie Midden-Delfland voorzitter Arie van der Berg destijds een zeer omstreden en achterhaald herinrichtingsplan voor de Zuidrand bij Vlaardingen en Schiedam doorgedrukt. Ondanks vele bezwaren bij burgers en politiek in beide gemeenten heeft hij zijn plan grotendeels toch uitgevoerd en daarbij de polder onherstelbaar beschadigd o.a. door het vernietigen van kreekruggen en de aanplant van bomen. Weg cultuurhistorie en weg weidevogels dankzij CDA fractievoorzitter en gemeenteraadslid Kees van der Vaart.

Het is te hopen dat de Commissaris van de Koning het advies wat de gemeenteraad heeft gegeven naast zich neerlegt en zorgt dat deze zeer gewaardeerde burgemeester kan aanblijven. De grote onvrede onder de inwoners van Midden-Delfland op social media, zoals https://www.facebook.com/Arnoud-Rodenburg-onze-Burgemeester-moet-blijven-1521286648201989/, kan de Commissaris niet negeren. Dat heeft dan wel als consequentie dat de tegenstemmers van CDA en wellicht ook van coalitiegenoot OGP hun biezen kunnen pakken. Gemeenteraadsleden die zo met een burgemeester omgaan zijn amateurs en niet geschikt om een gemeente te besturen. Een groter brevet van onvermogen kan je jezelf als raadslid niet geven.